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发改委产能过剩风险加剧中国坚决扼制桐

2019-01-14 14:08:29

  发改委:产能过剩风险加剧中国坚决扼制

  中新社北京9月5日电(闫晓虹)针对中国汽车企业开始的新一轮如火如荼的“造车运动”,国家发展和改革委员会明确表示,汽车业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制。

  近一段时间,中国汽车工才有了意外邂逅的惊喜业重点企业在经济运行保持良好态势的同时,产能过剩问题越来越不容忽视。尽管自今年7月份以来中国部分车企主动减产,以此减少向经销商压库的行为,但之前积蓄的库存压力仍明显存在。从中国汽车产销数据可看出,今年4月份开始到7月份已经历连续4个月的环亦在深深浅浅中永恒比负增长,乘用车库存周期也已到达正常库存周期的警戒线。对此业内人士提醒:库存量的增加使下半年的车辆销售显得不尽乐观,中国汽车产能过剩的隐忧已经出现。

  权威统计数据显EVA内衬示,2004年中国汽车业首次遭受因产能过剩带来的困扰时

,全国汽车工业产能上升到约800万辆,而当年的车市销量仅为507万辆,汽车业由此步入低谷。及至2005年,岩棉复合板据国家发改委公布的数据,当年中国汽车业的产能利用率仅为71.5%,产能过剩局面未得到根本改变。

  有专家预计,随着政策效应的逐年递减和社会环境压力的日益加大,到2013年,中国汽车行业规划的产能将远高于汽车市场的总体需求,届时产能利用率将很有可能低于70%。

  国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌4日在2010中防水试验箱国汽车产业发展国际论坛上表示,中国汽车产业由大变强绝不只是量的增长,更应是质的提升。必须转变产业发展理念,正确处理好保增长和调结构之间的关系,把结构调整放在更加突出的位置上。

  陈斌认为,出现产能过剩是市场信号失灵,导致投资行为具有一定的盲目性。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑等一系列问题,不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展,对宏观经济发展也必将会造成很大的影响。从根本上抑制产能过剩,是深化体制改革,重点是财税体制和投融资体制等方面的改革,以解决产能困扰中国产业发展的深层次矛盾。完

  (中国)

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